Les baranes de la carretera ondulada són un sistema de retenció de vehicles semi-rígid. Consisteix en làmines d'acer galvanitzat-enrotllades en fred en un perfil característic-de forma ondulada i muntada sobre pals d'acer mitjançant blocs separadors. Aquest sistema d'enginyeria està dissenyat per frenar i contenir els vehicles impactants mitjançant una deformació controlada i la tensió del feix, minimitzant eficaçment el risc dels ocupants i evitant la penetració de la barrera.
Paràmetres del producte
|
Categoria |
Element de paràmetre |
Especificació |
|
I. Panell de barana-de dos ones |
Dimensions (L×W×Altura d'ona) |
4320 mm × 310 mm × 85 mm |
|
Gruix d'acer |
3,0 mm / 4,0 mm |
|
|
Pes teòric (3,0 mm) |
Aproximadament . 49.16 kg/peça |
|
|
Pes teòric (4,0 mm) |
Aproximadament . 65.55 kg/peça |
|
|
Material |
Q235 (acer al carboni suau) o Q355 (acer-d'alta resistència) |
|
|
Tractament superficial |
-Galvanització per immersió en calent/revestiment per polvorització de plàstic (immersió) |
|
|
II. Tauler de barana de tres-ones |
Dimensions (L×W×Altura d'ona) |
4320 mm × 506 mm × 85 mm |
|
Gruix d'acer |
4,0 mm |
|
|
Pes teòric |
Aproximadament . 102 kg/peça |
|
|
Material |
Q235 (acer al carboni suau) |
|
|
Tractament superficial |
-Galvanització per immersió en calent/revestiment per polvorització de plàstic |
Avantatges del producte
Absorció d'energia millorada
El disseny del feix W-contínu enganxa diversos pals durant l'impacte, dissipant eficaçment l'energia cinètica i reduint la força transferida als ocupants del vehicle.
Capacitat de redirecció de vehicles
Dissenyat per evitar bolcaments i accidents d'encreuament, la barana guia el vehicle de nou a la calçada per un camí controlat en lloc d'aturar-lo bruscament.
Instal·lació flexible i rendible-
Els components modulars permeten una instal·lació ràpida i una fàcil reparació. El sistema s'adapta a corbes graduals i terreny variable sense requerir una gran preparació del lloc.
Escenaris clau d'aplicació
Mitjanes/espatlles d'autopistes i autopistes
Aplicació principal per evitar que els vehicles s'encreuin amb el trànsit contrari o surtin de la calçada a les carreteres dividides{0}}d'alta velocitat.
Camins rurals i de muntanya
S'ha instal·lat al llarg de corbes pronunciades, terraplens escarpats i riscos a la carretera (arbres, sèquies) per reduir significativament la gravetat dels accidents-fora-de la carretera.
Aproximacions de ponts i embornals
Tractament de seguretat de transició que connecta les baranes del pont amb la barana estàndard de l'autopista per evitar l'enganxament i garantir la continuïtat estructural.
Zones Comercials i Industrials
S'utilitza als aparcaments i als centres logístics per protegir els perímetres de l'edifici, l'equipament i les passarel·les per a vianants de la invasió de vehicles de baixa{0}}velocitat.
Preguntes freqüents (FAQ)
P: P1: Quina és la diferència funcional principal entre les baranes de carreteres ondulades i les barreres de formigó rígid?
R: A: La barana de la biga-AW és semi-rígida. Està dissenyat per flexionar-se i deformar-se a l'impacte per absorbir l'energia gradualment, donant lloc a danys menys greus al vehicle i menor risc de lesions dels ocupants en comparació amb colpejar un mur de formigó rígid.
P: P2: Com la forma "ona" millora realment el rendiment de la barrera?
R: A: El perfil corrugat afegeix una rigidesa de flexió longitudinal significativa en comparació amb una xapa d'acer plana. Aquesta forma evita que la biga s'aplani amb l'impacte i permet que la càrrega es transfereixi efectivament als pals adjacents mitjançant la tensió.
Etiquetes populars: baranes de carreteres ondulades, fabricants de baranes de carreteres ondulades de la Xina, proveïdors, fàbrica
